{"id":6696,"date":"2023-07-31T00:25:38","date_gmt":"2023-07-30T22:25:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.teslapay.eu\/?p=6696"},"modified":"2023-07-31T00:26:44","modified_gmt":"2023-07-30T22:26:44","slug":"could-sunlight-powered-hydrogen-production-plants-be-the-future-of-energy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.teslapay.eu\/lt\/blog\/could-sunlight-powered-hydrogen-production-plants-be-the-future-of-energy\/","title":{"rendered":"Ar Saul\u0117s energija varomos vandenilio i\u0161gavimo j\u0117gain\u0117s \u2013 \u017ealiosios energetikos ateitis?"},"content":{"rendered":"<p>Mokslininkai i\u0161 Rice universiteto suk\u016br\u0117 rekordinio efektyvumo vandenilio i\u0161gavimo Saul\u0117s energijos pagalba proces\u0105. \u0160is in\u017einerinis prover\u017eis \u012fvyko d\u0117ka j\u0173 sukurto \u012frenginio, kuris apjungia elektros katalizatorius su naujos kartos halogeniniais perovskito puslaidininkiais.<\/p>\n<p>Siekiant \u0161varesn\u0117s ateities, \u017emonija jau turi \u201e\u017ealias\u201c alternatyvas daugeliui i\u0161kastiniu kuru varom\u0173 energijos \u0161altini\u0173. Ta\u010diau, \u017einoma, yra daug kli\u016b\u010di\u0173 m\u016bs\u0173 kelyje link visuotinio \u017ealiosios energijos \u012fsisavinimo.<\/p>\n<p>Elektra varomos transporto priemon\u0117s vis dar susiduria su problemomis d\u0117l va\u017eiavimo atstumo, mineral\u0173 tr\u016bkumo, naudojam\u0173 j\u0173 akumuliatori\u0173 gamyboje, ir dabartini\u0173 \u012fkrovimo tinkl\u0173 talpos bei efektyvumo. Vis d\u0117lto, jau \u012frodyta, kad elektra varomos transporto priemon\u0117s yra reali alternatyva vidaus degimo varikliais varomiems automobiliams.<\/p>\n<p>Ta\u010diau kaip su l\u0117ktuvais? Tikrai ne kiekvienas b\u016bt\u0173 pasireng\u0119s atsisakyti oro transporto vardan \u0161varesn\u0117s ateities. \u0160iuo metu elektra varomi l\u0117ktuvai papras\u010diausiai n\u0117ra \u012fmanomi.<\/p>\n<p>Taigi, k\u0105 mes darysime? Na, senas ir patikimas reaktyvinis variklis, sukurtas prie\u0161 beveik 80 met\u0173 ir iki \u0161iol varantis daugum\u0105 komercini\u0173 l\u0117ktuv\u0173, gali veikti taip pat puikiai vietoj reaktyvinio kuro naudojant vandenil\u012f.<\/p>\n<p>Ta\u010diau yra dvi didel\u0117s problemos susijusios su vandenilio i\u0161gavimu ir panaudojimu:<\/p>\n<ul>\n<li>Vandenilio laikymas yra sud\u0117tingas ir reikalauja daugiau fizin\u0117s talpyklos erdv\u0117s nei reaktyvinis kuras.<\/li>\n<li>Reikia labai daug energijos, kad vanden\u012f paverstume vandeniliu gar\u0173 ir metano reformavimo, arba elektroliz\u0117s b\u016bdais. Didel\u0119 dal\u012f \u0161ios energijos, \u017einoma, gauname i\u0161 j\u0117gaini\u0173, kurios veikia degimo principu ir ter\u0161ia m\u016bs\u0173 atmosfer\u0105.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Rice universiteto in\u017einieriai galb\u016bt turi atsakym\u0105 vandenilio gamybos problemai, nes j\u0173 prietaiso saul\u0117s \u012f vandenil\u012f konversijos efektyvumas siekia 20,8 %.<\/p>\n<p>Prietaisas yra pavadintas fotoelektrocheminu elementu, nes saul\u0117s \u0161viesos sug\u0117rimas, konvertavimas \u012f elektr\u0105 ir tos elektros energijos naudojimas cheminei reakcijai, kuri gamina vandenil\u012f, vyksta tame pa\u010diame prietaise.<\/p>\n<p>Prietaisas taip pat yra pakankamai lengvai kei\u010diamo dyd\u017eio, d\u0117l gerokai ma\u017eesni\u0173 ka\u0161t\u0173, lyginant su kitais vandenilio gamybos metodais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mokslininkai i\u0161 Rice universiteto suk\u016br\u0117 rekordinio efektyvumo vandenilio i\u0161gavimo Saul\u0117s energijos pagalba proces\u0105. \u0160is in\u017einerinis prover\u017eis \u012fvyko d\u0117ka j\u0173 sukurto \u012frenginio, kuris apjungia elektros katalizatorius su naujos kartos halogeniniais perovskito puslaidininkiais. Siekiant \u0161varesn\u0117s ateities, \u017emonija jau turi \u201e\u017ealias\u201c alternatyvas daugeliui i\u0161kastiniu kuru varom\u0173 energijos \u0161altini\u0173. Ta\u010diau, \u017einoma, yra daug kli\u016b\u010di\u0173 m\u016bs\u0173 kelyje link visuotinio \u017ealiosios [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":28,"featured_media":6704,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-6696","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.teslapay.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6696"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.teslapay.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.teslapay.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teslapay.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/28"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teslapay.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6696"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.teslapay.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6696\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6699,"href":"https:\/\/www.teslapay.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6696\/revisions\/6699"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teslapay.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.teslapay.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teslapay.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teslapay.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}